No dia 7 de novembro, soubemos pela FAW-Volkswagen que o 2026 Golf GTI, um sedã compacto, foi lançado oficialmente, oferecendo uma configuração única. Como parte do modelo de oitava-geração, ele é construído na plataforma MQB Evo e equipado com motor 2.0T, proporcionando desempenho de 162 kW e 350 Nm.
Como modelo facelift, concentra-se principalmente em atualizações em termos de recursos, enquanto o design exterior continua em grande parte o estilo do modelo anterior. Para recapitular brevemente, o carro apresenta uma grade dianteira estreita com uma faixa vermelha integrada e entradas de ar exageradas em ambos os lados, dando-lhe um toque esportivo. Na traseira, o carro está equipado com tubos de escape duplos redondos e um spoiler de tejadilho considerável, realçando ainda mais o seu apelo desportivo. Além disso, o carro vem com rodas de liga leve estilo pétalas-de cinco raios-e pinças de freio vermelhas.
Como um modelo facelift, ele adiciona estacionamento remoto, chave Bluetooth e funcionalidade de partida remota em comparação com a versão anterior. A potência de carregamento sem fio foi atualizada de 15 W para 40 W, o volante de couro genuíno foi substituído por um revestido de couro-e o purificador de ar integrado foi removido. Os recursos remotos por meio do aplicativo móvel também foram ampliados, incluindo controle de portas, partida de veículos, controle de ar condicionado, serviços ao proprietário (como localização de postos de gasolina e estacionamentos) e manutenção/reparos programados.
Em termos de dimensões, o carro mede 4.289 mm de comprimento, 1.788 mm de largura e 1.468 mm de altura, com distância entre eixos de 2.631 mm. Sob o capô, ele é movido por um motor 2.0T (modelo EA888-DTJ) com potência máxima de 220 cavalos e torque máximo de 350 Nm. Ele é combinado com uma transmissão de dupla embreagem úmida de 7- velocidades. Para suspensão, o carro apresenta uma suspensão dianteira independente do tipo MacPherson e uma suspensão traseira independente multi-link.
Desenvolvendo chips internamente-na China! Grupo Volkswagen aprofunda cooperação estratégica com a Horizon
Repostado de NetEase Auto
NetEase Auto, relatório de 6 de novembro
Em 5 de novembro de 2025, dia de abertura da 8ª Expo Internacional de Importação da China, o Grupo Volkswagen (China) anunciou oficialmente que a CARIZON, a joint venture estabelecida entre a empresa de software do Grupo CARIAD e a empresa chinesa de tecnologia de condução inteligente Horizon Robotics, projetará e desenvolverá de forma independente sistemas-em-chips (SoCs) na China. Aproveitando sua profunda experiência em co-design de software{6}}hardware, pesquisa e desenvolvimento de soluções de computação de alto-desempenho e produção em massa, a Horizon Robotics ajudará o Grupo Volkswagen a avançar ainda mais em sua estratégia "Na China, para a China".
Desenvolvendo chips internamente-na China: Grupo Volkswagen aprofunda cooperação estratégica com a Horizon
Esse-projeto interno de desenvolvimento de chips representa um investimento estratégico de aproximadamente US$ 200 milhões do Grupo Volkswagen na China. Foi relatado que o primeiro lote de chips será usado nos modelos do mercado-do Grupo Volkswagen na China, equipados com funções de direção autônoma de nível 3 e superiores, com produção em massa e entrega esperada dentro dos próximos três a cinco anos.
Este SoC foi desenvolvido especificamente para a nova geração de veículos inteligentes conectados da Volkswagen e fornecerá suporte técnico para sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) e direção autônoma (AD). Sua principal função é processar grandes quantidades de dados coletados por câmeras e sensores em tempo-real, auxiliando o veículo na tomada de decisões de direção em condições de estrada complexas, adaptadas ao ambiente de tráfego local da China e aos hábitos de direção dos usuários.
Esse chip oferece um-poder de computação de chip único de 500 a 700 TOPS, alcançando um equilíbrio entre o consumo de energia e o desempenho do sistema por meio da otimização do algoritmo. Ele aprimorará os recursos de tomada de decisões-em tempo real-, a redundância de segurança e a estabilidade operacional do sistema de direção inteligente. A produção e entrega em massa estão previstas para os próximos três a cinco anos, inicialmente para aplicação nos modelos do mercado chinês-do Grupo Volkswagen equipados com funções de direção autônoma de nível 3 e superiores.
O desenvolvimento desta solução-de computação em nível de sistema integrará a experiência global do Grupo Volkswagen em sistemas de engenharia e integração de sistemas com os fortes recursos da Horizon Robotics em tecnologia combinada de software-hardware e vantagens de produção em massa-local, criando em conjunto o "cérebro inteligente" para a nova geração de veículos conectados inteligentes da China. Visando “inteligência e eficiência”, esta solução de computação busca o equilíbrio ideal entre o consumo de energia computacional e o desempenho do sistema por meio da otimização de algoritmos, aumentando ainda mais a segurança e a escalabilidade dos sistemas de direção inteligentes do Grupo Volkswagen na China. Ele capacita o veículo com a capacidade de "pensar", processando grandes volumes de dados de câmeras e sensores em tempo-real e tomando decisões mais seguras, suaves e inteligentes em cenários rodoviários complexos, ajudando o Grupo Volkswagen a criar uma experiência de mobilidade que realmente se alinha às condições de tráfego rodoviário local e aos hábitos de direção dos usuários.
Atualmente, a primeira solução ADAS da CARIZON deverá entrar em produção em massa em 2025, concluindo com sucesso a "primeira fase" da cooperação independente de P&D de condução inteligente dos parceiros na China. Com o lançamento do desenvolvimento da solução de computação em nível de-sistema interno-, a "segunda fase" de cooperação começa oficialmente. A Horizon Robotics capacitará ainda mais o Grupo Volkswagen para fortalecer seus recursos locais completos-de P&D de direção inteligente, promovendo a produção em massa e a implantação comercial de soluções integradas de direção inteligente de alto-desempenho, seguras e confiáveis.
Este-projeto interno de desenvolvimento de chips é uma medida de implementação significativa no âmbito da estratégia "Na China, para a China" do Grupo Volkswagen, marcando a progressão do Grupo da localização da produção para a localização de pesquisa e desenvolvimento de tecnologia central. Por meio deste projeto, o Grupo fortalecerá seus recursos locais de P&D de direção inteligente-full stack, avançando na redução de custos do sistema, melhorando a eficiência do desenvolvimento e aprimorando a escalabilidade tecnológica, estendendo assim a tecnologia de direção inteligente de alto-desempenho a mais modelos e segmentos de preços.
Oliver Blume, presidente do Conselho de Supervisão da Volkswagen AG, declarou: "Como uma empresa global- voltada para a tecnologia, o Grupo Volkswagen está continuamente fortalecendo a base para a inovação nas principais tecnologias futuras. O mercado chinês desempenha um papel crucial neste processo. Ao projetar e desenvolver de forma independente sistemas-em-chips na China, estamos dominando tecnologias essenciais para o futuro da mobilidade inteligente. Isso consolidará ainda mais a capacidade de inovação-de longo prazo do Grupo e estabelecerá a China como uma fonte vital de inovação global para o Grupo Volkswagen."
Ralf Brandstätter, membro do Conselho de Administração do Grupo Volkswagen responsável pelo Conselho de Administração na China e Presidente e CEO do Grupo Volkswagen (China), destacou: "Estamos acelerando a implementação de nossa estratégia 'Na China, para a China', passando da localização da produção para a localização de P&D de tecnologia central que moldará a mobilidade futura. O início do-projeto SoC interno marca outro passo importante em nossa jornada de inovação tecnológica e reafirma o compromisso de longa data-do Grupo em se concentrar nas necessidades dos clientes chineses, integrando experiências de condução mais inteligentes, seguras e suaves nas viagens diárias dos consumidores chineses."
Peter Bosch, CEO da CARIAD, disse: "Este sistema-em-chip, personalizado-desenvolvido pela CARIZON, representa um passo crucial para nossa estratégia de direção inteligente e marca um salto significativo nas capacidades de P&D de direção inteligente do Grupo na China. No futuro, não apenas continuaremos a aprofundar o desenvolvimento de software de direção autônoma, mas também projetaremos de forma independente SoCs de IA que combinem alto desempenho com alta eficiência. Como impulsionador global de tecnologia automotiva, com esse chip, o Grupo irá otimizar ainda mais o desempenho do ADAS, proporcionando uma experiência de mobilidade mais inteligente, mais confiável e mais acessível aos consumidores chineses."
Yu Kai, fundador e CEO da Horizon Robotics, declarou: "Essa cooperação aprofunda ainda mais a parceria estratégica entre a Horizon Robotics e o Grupo Volkswagen e demonstra a confiança e o compromisso de longo-prazo do Grupo Volkswagen com o mercado chinês. Temos o prazer de dar as mãos ao Grupo Volkswagen e suas marcas para levar experiências de mobilidade seguras, inteligentes e acessíveis a mais usuários. No futuro, continuaremos a viajar juntos, promovendo a aplicação em escala da tecnologia de direção inteligente, permitindo que a tecnologia inovadora realmente se torne parte da vida diária de cada usuário. viajar."
Para avançar no desenvolvimento da direção inteligente, o Grupo Volkswagen está construindo um sistema local completo de P&D que abrange chips, software, sistemas e veículos, estabelecendo as bases com a nova geração de Arquitetura Eletrônica de Controle Regional (CEA) e chips desenvolvidos-internamente. A partir de 2026, os primeiros modelos equipados com arquitetura CEA e funções ADAS desenvolvidas pela CARIZON serão entregues sucessivamente aos consumidores chineses. Até 2027, o Grupo lançará mais de 20 modelos eletrificados. Até 2030, oferecerá cerca de 30 modelos totalmente-elétricos, acelerando a transição para a era dos veículos conectados inteligentes.
À medida que a transformação da indústria automóvel se aprofunda, a inovação tecnológica tornou-se a força central que impulsiona a modernização industrial e a concorrência no mercado. O modelo de "co{1}}criação profunda" estabelecido pela Horizon Robotics e pelo Grupo Volkswagen não apenas promove avanços em tecnologias essenciais, mas também estabelece uma base sólida para a implantação segura e confiável em grande-escala de soluções de direção inteligente por meio de um paradigma colaborativo aberto e duradouro, estabelecendo um exemplo para o desenvolvimento sinérgico entre as principais montadoras globais e as empresas de tecnologia chinesas.
Remessas globais de displays automotivos atingem 120,96 milhões de unidades no primeiro semestre, crescendo 5,1%
De acordo com o último relatório do Automotive Display Intelligence Service, as remessas globais do mercado de displays automotivos atingiram 120,96 milhões de unidades no primeiro semestre de 2025, um aumento anual-a{3}}de 5,1%. Conforme entendido por Zhichepai, o mercado está entrando em uma nova fase de transformação estrutural-passando da mera proliferação de telas para uma integração de cockpit coordenada-definida por software.
Expositores automotivos
Dividindo os segmentos, o segmento de exibição de tela central (CSD) viu sua taxa de crescimento anual-a- desacelerar para 2,0% após um período de rápida expansão. Isso se deve à já alta taxa de penetração da pré-instalação de fábrica, deixando espaço limitado para crescimento incremental. As remessas de monitores do painel de controle diminuíram 4,1%, refletindo a tendência de integração de HVAC e interfaces de áudio-funções que antes dependiam de monitores de painel de controle dedicados agora estão sendo integradas à tela central principal ou substituídas por botões físicos.
Embora o crescimento das remessas tenha desacelerado, a tecnologia dos refrigerantes continua a evoluir rapidamente. A participação de mercado de um-LCD de Si caiu de 69,6% em H1 2023 para 51,0% em H1 2025, enquanto a participação de LCD LTPS aumentou de 29,1% para 46,4%. A taxa de penetração do AMOLED quase dobrou para 2,1%, impulsionada principalmente por veículos elétricos-de última geração e projetos emblemáticos de cockpit.
As remessas do segmento de display de cluster de instrumentos (ICD) cresceram 16,8% ano a ano-a-, para 43,3 milhões de unidades, com clusters de pequeno-tamanho abaixo de 6 polegadas apresentando o crescimento mais rápido, impulsionados por veículos elétricos compactos e modelos-de nível básico em mercados emergentes. As remessas do segmento Head{8}}Up Display (HUD) aumentaram 25,3% ano-a-ano, impulsionadas principalmente por lentes de projeção maiores. HUDs de 3,1 polegadas e superiores agora representam mais de 50% do total de remessas, marcando um avanço significativo na implantação de HUD-AR e visualizações futuras imersivas.
Aviso: O conteúdo acima (incluindo fotos e vídeos, se houver) é carregado e postado por um usuário da NetEase Hao, que é uma plataforma de mídia social e fornece apenas serviços de armazenamento de informações.
